GJB 3464-1998 直升机与载舰动态配合要求
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ID： |
54EC97A20C2E4560A783278B6F5395F1 |
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文件大小(MB)： |
0.86 |
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页数： |
19 |
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日期： |
2024-7-13 |
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中华人民共和国国家军用标准,FL 1900 GJB 3464-98,直升机与载舰动态配合要求,Requirements for helicopter and,ship dynamic interface,1998-07-27 发布1999-01-01 实施,中国人民解放军总装备部批准,中华人民共和国国家军用标准,1:升机与载舰动态配合要求,Requiranai^ f(r belkx不占 and,ship dynamic interface,GJB 3464 - 98,1范围,1.1 主题内容,本标准规定了舰载直升机（简称直升机，下同）在海上进行各种作业时与舰船进行动态配,合的使用条件、技术要求、试验与评定,1.2 适用范围,本标准适用于直升机与舰船动态配合要求的设计、试验与使用,2引用文件,GJB534A-98舰船直升机舰面系统通用要求,GJB 2231- 94直升机海上救援和垂直补给通用要求,3定义,3.1 直升机与载舰动态配合 helicopter and ship dynamic interface,舰船在航行、漂泊、锚泊等动态条件下直升机在海上与舰船进行的各种协同作业的总称,简称机舰动态配合,3.2 目视气象条件 visual meteorological conditions,可按目视飞行规则飞行的天气条件，用能见度、云底高和飞行航线上直升机柜云的距离来,表示,3.3 仪表气象条件 instrument meteorological conditions,当达不到目视气象条件,而必须遵守仪表飞行规则飞行的天气条件,3.4 悬停 hover,一种停止相对位移或真实位移的飞行状态,3.5 机载武器 airborne weapons,装载于直升机上,并可在飞行状态下发射或投放的武器,3.6 复飞 waveoff,由引降员或驾驶员判断而中断着舰的行动,3.7 起降风限图 helicopter take-off and landing envelope,表示在船舰运动状态下,能保证直升机安全起降的位于甲板上方的风向与最大风速的极,总装备部1998-07-27发布 1999-01-01实施,1,GJB 3464-98,坐标图,4 一般要求,4.1 通则,4.1.1 为进行机舰动态配合,舰船必须对直升机提供保障，其保陵类别应符合GJB 534A的,规定,4.1.2 舰船为直升机提供的作业区域通常设置于：,a.舰艇首部区域；,b.舰船尾部区域；,c.起降平台区域,4.1.3 舰船应按对直升机的保障类别设有相应的直升机舰面系统，具体要求应符合GJB,534A的规定,4.1.4 机舰动态配合通常包括下列各项内容：,a.直升机在舰上存放、转运和加油；,b.起飞与着舰；,c.悬停加油；,d.垂直补给；,e.救援与打捞；,f.指挥与通信；,g.反港与反舰；,h.助降灯光,4.2 使用环境条件,4.2.1 机舰动态配合时对自然环境的要求应符合GJB 534A的规定,4.2.2 机舰动态配合时,对舰船运动姿态的限制除有特殊要求外,应符合GJB534A的规定,4.3 对直升机的要求,4.3.1 直升机的设计与使用应满足相应规范的要求,本条仅从机舰动态配合出发对直升机提,出有关要求,4.3.2 直升机的总体尺寸、旋翼直径和起落架的布置应适合舰船上起降平台和机库的有限尺,寸的要求,4.3.3 直升机的旋翼应采用叶片折叠式,大型直升机的尾梁亦应可折叠,4.3.4 直升机机载武器的吊架应可折叠，或可快速拆装,4.3.5 直升机应有良好的操纵性和稳定性,以及具有宽广的向下视界,4.3.6 直升机旋翼应具有在25.7m/s的风速条件下起动和停转的能力,4.3.7 直升机应具有足够的功率和推力储备,以保证具有良好的机动性和操纵灵活性,4.3.8 直升机的起落架应能承受着舰时强大的反作用力,其量值应满足GJB 534A的有关规,定,4.3.9 直升机的前后轮距应尽可能小,主轮间距应符合抗翻倒角的要求,2,GJB 3464- 98,4.3.10 直升机应设有风暴系留点和其他附加的系留装置,4.3.11 直升机与舰船的舰面系统接口应匹配,4.3.12 直升机应具有完成各种作业所需的设备,4.4 对舰船的特殊要求,4.4.1 舰船设计与使用应满足相应的规范要求,本条仅从机舰动态配合出发对舰船提出有关,要求,4.4.2 舰船设计时应采取措施,尽可能减小其在波浪中的运动响应,必要时应设有减摇装置,4.4.3 起降平台的结构不应引起直升机与平台发生共振,4.4.4 起降平台的强度应满足直升机起飞、着舰和存放的要求,4.4.5 系留座和系留环的位置应便于系留人员进行系留作业和机库内其它作业,且应考虑直,升机系留时受力均匀、适当,4.4.6 起降平台前上层建筑的形状与大小,应考虑到对起降平台上方紊流的影响,必要时应,经过模型风洞试验,4.4.7 烟囱的布置位置应考虑到排烟对起降平台及其上方直升机作业的影响,4.5 安全要求,4.5.1 机舰动态配合过程中应确保直升机、舰船和人员的安全,4.5.2 舰船的安全设施应符合GJB 534A的规定,4.5.3 要求进行夜间作业的直升机和救生艇必须装备夜间信号装置,4.5.4 在直升机悬停加油、垂直补给和其他在甲板上空悬停作业过程中直升机与舰之间应首,先进行接地,4.5.5 在直升机加油与卸油、起飞与着舰和悬停作业过程中舰船上应采取相应的电磁管制措,施,4.5.6 在直升机加油与卸油过程中，舰船应关闭加油区内的门、窗、舱口盖，有关各设备之间,应进行接地,4.5.7 直升机在悬停作业过程应……
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